F1首席执行官斯蒂法诺·多梅尼卡利希望确保2026年的规则修改能通过媒体以“通俗易懂的方式”进行解释，从而保持该赛事对普通观众的吸引力。
明年新规将同时影响底盘和动力总成：F1赛车尺寸将缩小，引入主动空气动力学技术，并进一步推进混动化进程。其中，内燃机与动能回收系统的输出功率将接近五五开（实际比例约为53/47），并将引入可替代DRS功能的“超助推”系统。
车队与车手普遍担忧新动力总成所需的管理水平，也有人忧虑重蹈2014年覆辙——当年梅赛德斯凭借首款涡轮混合动力总成大幅领先法拉利与雷诺。
多梅尼卡利虽不认为下赛季会出现一骑绝尘的领跑者，但明确指出F1在传达新赛季变革方面仍有改进空间——尤其需确保所有观众都能理解新规基础内容。
他表示，用简明语言阐释2026年的技术变革将有助于F1留住现有车迷并吸引新观众。
“展望下赛季，一个至关重要的议题就是，我们将迎来规则大改，必须用通俗易懂的语言来解释赛车在技术与规则上的所有创新，”多梅尼卡利向包括Autosport在内的部分媒体表示。
“这需要以系统化、易于理解的方式进行规划。如今有越来越多的‘普通观众’并不了解赛车的内部结构，对他们来说，如此规模的变革将难以消化。”
"我们正与国际汽联的同事及车队代表商讨召开媒体会议，共同探讨如何用通俗语言阐释下赛季赛道上的新变化。”
“初期，我们会通过配合图解的短篇内容来展示赛车的结构、工作原理以及车手需要适应的变化。这一点至关重要。最近几个月，关于新规的讨论已经铺天盖地，其中不乏有意的炒作，这也是比赛氛围的一部分。我们不能使用工程师的术语，而必须保持务实和简明。我都能理解的内容才算合格。”
“我们不能忽视大量新晋F1观众对这项运动的陌生感，简化表述并说明变革内容是我们的责任。必须做到极致清晰的阐释。”
多梅尼卡利确认蒙扎过后将举行针对F1 2030年计划的会议根据多梅尼卡利表示，意大利大奖赛后还将召开会议讨论2030年动力总成的规划；据悉，国际汽联倾向于减少混动系统的应用，并采用可持续燃料驱动的自然吸气引擎。
多梅尼卡利认同“过度”混动化导致赛车难以减重和缩小，他认为规则需要既能保持现有制造商的兴趣，也能吸引潜在的新参与者加入。
"我赞同国际汽联的观点：可持续燃料是核心，过度电气化只会导致赛车更重、更复杂、尺寸更大，坦白讲这并不吸引人。若能保留混动形式，并通过新一代燃料保障可持续性，那么探讨新型引擎方案是正确的。”
"目标在于降低车队运营成本。可持续燃料与混动仍能满足制造商需求；同时我们需确保汽车行业若再遇危机时能保持最大程度的自主性。”
“我们希望留住大型汽车制造商，因此目标是提供令他们感兴趣的技术方案，同时在必要时能够打造出一款F1引擎，以随时保护我们免受潜在经济衰退的冲击。”
“显然，我们的首选是保留现有主要制造商，或许还能吸引新制造商加入。奥迪、凯迪拉克将入驻，本田即将回归，丰田则在密切关注事态发展。”
翻译/Chloe
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